<博連產品小故事－關務管理平台>

<博連產品小故事－關務管理平台>

看看我們手邊擁有的東西，是不是幾乎都不是當地產品呢?

而這些國外產品可都是經過重重的關卡來到我們身邊的

首先，

當產品製作完畢裝箱後，需要先過三關：

1.接訂單 2.找承攬業者 3.安排貨物位置

製造商接到訂單後，就把責任丟到shipper身上，

Shipper需要負責後兩關，並將貨物完好的送出國。

但最大的關卡還在這裡－海關！

實體的產品要銷售至國外，必須經過海關的檢驗，

報關之前shipper得將前幾關的文件整理製作產生報單，

經由海關審核貨物及報單後才能順利出口產品。

看完這過五關斬六將的程序後……

不禁為shipper感嘆，如果有一個系統可以自己產生報單就好了。

博連感受到shipper的心聲後，報關平臺就此因應而生~~

博連的關務管理平台創造shipper的福音，

提供物流單一窗口，自動審核及回報異常狀況。

附送一個小祕密~使用關務管理平台還可以追蹤貨物動態呢!

________________________________________________________________________________________

透過博連資訊的關務管理平台系統，shipper將不用繼續過五關斬六將!

您心動了嗎?您想減輕被雜事纏身的感覺嗎?

想知道更多系統資訊，請洽博連(02)-5555-6689

博連QR Code

通訊地址

海運進口應稅快遞貨物預繳稅費保證金徵稅作業 修正

                             
財政部關務署發布修正「海運進口應稅快遞貨物預繳稅費保證金徵稅作業規定」部分規定，報關業者或得以貨物持有人名義辦理進口簡易申報通關之海運快遞業者，應填具「海運應稅快遞貨物預繳稅費線上扣繳申請書」向海運快遞通關單位申請核給預繳稅費保證金帳號。海運快遞通關單位應將核給預繳稅費帳號請領人之預繳稅費保證金帳號、名稱及統一編號等資料鍵入海關通關系統。


依規定，預繳稅費帳號請領人應憑海關核給之預繳稅費保證金帳號，以轉帳、匯款或其他受託金融機構提供之繳款方式，繳納保證金。前項保證金由受託金融機構電子化收款系統每日結轉海關保證金專戶。


預繳稅費帳號請領人申報進口低價應稅快遞貨物（X3）及報關業者申報進口高價快遞貨物（X4）時，稅費繳納方式應填報代碼「2」（預繳稅費帳號請領人帳戶即時扣繳，含預繳稅費保證金），並於「案號」欄填報海關核給之預繳稅費保證金帳號。


海運快遞貨物專區業者於貨物提領時，隨即列印「海關進口快遞貨物稅費繳納證明」連同貨物交與預繳稅費帳?請領人。


預繳稅費帳號請領人可利用海關提供之電腦畫面，查詢兩日以前帳號使用餘額。如有必要，並得向海運快遞通關單位申請列印或檔案輸出方式提供兩日以前之「預繳稅費使用明細表」。海關得寄發對帳單供預繳稅費帳號請領人核對。


預繳稅費保證金帳號額度不足時，預繳稅費帳號請領人須重新繳納保證金，始得繼續使用。


預繳稅費帳號請領人已繳納之保證金因帳號停止使用或其他原因須退還餘款者，應向海運快遞通關單位申請。


預繳稅費帳號請領人因「海關進口快遞貨物稅費繳納證明」遺失、遺漏或列印有瑕疵等情形，得填具申請書並依規定繳納規費，向海運快遞通關單位申請補發。         (台灣新生?航運版)

基隆關今起試辦 人工查驗貨櫃先行作業

基隆關為運用儀檢輔助查驗，加速貨物通關並提升查驗效能，今（一）日起再行試辦人工查驗貨櫃先行儀檢作業規範，試辦期間為三個月，試辦區域為該關轄屬基隆港東、西岸碼頭貨櫃集散站（包括聯興貨櫃集散站、陽明貨櫃基隆港碼頭集散站、中國貨櫃基隆港碼頭集散站、台基貨櫃集散站、基隆港務局碼頭貨櫃集散站）及臺北港貨櫃碼頭集散站。適用對象為經通關系統篩選為C3M人工查驗之進口整裝貨櫃，屬不易搬運查驗或適合儀檢性質者。


關於驗放貨櫃作業方式，報關業者投遞書面報單到分估單位，完成收單及通關程序，系統發送海運進口貨物電腦放行通知NX5116（簡5116S）訊息（放行附帶條件代碼4：驗放案件，憑海關驗貨員簽章始准放行），驗貨單位以程式列印「放行通知單」附於報單。


海關接收報關業者N5167（簡5167）訊息（或書面查驗申請）及書面儀檢申請，驗貨單位主管或其指定人員得依報關業者之申請或自行篩選適合以儀檢輔助查驗貨櫃之報單，於IF41（驗貨單位收到書面報單作業）程式註記「先儀檢」，並解除指位查驗。


以IF06（海關查驗貨物通知）程式列印書面「C3M加註儀檢報單申請表」，交報關業者向貨櫃集散站安排吊櫃及貨櫃拖運車配合事宜。以IX04（海運儀器查驗貨櫃物資料查詢作業）程式列印書面「基隆關貨櫃（物）儀檢通知單」，交報關業者向儀檢站安排進行貨櫃儀檢作業，完成儀檢作業後由儀檢站關員於「基隆關貨櫃（物）儀檢通知單」上註明儀檢結果。


儀檢無異常時，得視現場情況，將貨櫃留置儀檢站可疑貨櫃拆櫃檢查區或拖往集中查驗區，報關業者通知驗貨關員前往（簡易）查驗，查驗無訛後，於「放行通知單」簽署，由原貨櫃集散站門哨放行出站。


貨櫃儀檢發現異常者，拖往原儲存之貨櫃集散站集中查驗區候驗；儀檢站應即時將異常影像圖上傳資料庫及列印交予現場驗貨關員，供驗貨單位查驗或主管參考。


於艙單階段（CX）已有儀檢無異常之紀錄者，得經驗貨單位主管核判以簡易查驗方式（集中查驗區）通關，或配合本關量能查驗作業，將通關方式C3M更改為C2免驗通關（未來規畫可由納稅義務人或報關業者於艙單階段向海關申請先行儀檢）。


該試辦作業所衍生之吊櫃及貨櫃拖運車配合作業，統由納稅義務人或報關業者向貨櫃集散站業者申辦。儀檢影像異常者，如異常位置適合以簡易查驗方式處理者，得於儀檢站之可疑貨櫃拆櫃檢查區等適當場所執行查驗。

                                                                           (台灣新生報航運版)

滬、寧波、黃埔為內貿貨物復運進境口岸

中國海關總署批准上海、寧波、黃埔三港為內貿貨物復運進境口岸，內貿貨物跨境運輸，是指大陸境內貿易貨物由關境內一口岸啟運，通過境外運至大陸關境內另一?岸的業務，為大陸海關落實東北地區老工業基地振興戰略，暢通「北貨南運」，以紓解大陸內陸運輸壓力的重要措施。


以黑龍江貨物南運為例，過去只能藉由鐵路、公路先運到大連港、營口港等，再轉海運直下，但即使是距離最近的大連港，也?一千三百多公里之遙，並且受到運力瓶頸限制，經常會在貨運高峰期出現滯留現象。相對黑龍江距離俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港、東方港等港口，僅有二百至三百公里。


最近，有一批特殊報關單出現在寧波海關通關現場，並順利放行?該批報關單裝載的貨物，自黑龍江綏芬河市出發，經過綏芬河口岸出境運至俄羅斯，在東方港裝入大陸籍貨船順利轉運至寧波港。這是黑龍江與浙江首批內貿貨物跨境運輸的貨物，也顯示「中國-俄羅斯-中國」的陸海聯運黃金通道成形。


相較走大陸陸路直達線路，一家首次代理內貿貨物跨境運輸業者指出，距離縮短了八百公里，而且一個四十呎櫃的運費，平均可節省一成五至二成，高達二千元左右。


該類新型業務及東北出運貨物，?以木材、煤炭為主，寧波海關制定專人提前進行木材歸類分析，同時與哈爾濱海關聯繫，協調兩地海關業務流程配合聯絡機制，讓兩地海關業務無縫對接。同時，現場設有窗口推動一站式申辦，並協調港區統一調度，全程跟蹤、快速驗放，讓整個物流環節通暢和快捷，當天貨物放行僅花十分鐘。                                                                  (台灣新生報航運版)

陸快遞寄件100%實名制 上路

大陸「社會治安綜合治理基礎數據規範」國家標準昨（一）日正式施行，今後快遞寄件將實行百分百實名制。這項新上路的規範，透過逐步落實快遞一○○％寄遞實名制、一○○％先驗視後封箱、一○○％X光機安檢等制度，寄遞快遞的三大流程都將受到大陸國家標準規範的監督，以從源頭杜絕問題、降低物流業的部分風險。


中國國家質檢總局、中央綜治辦、中國國家標準委聯合發布「社會治安綜合治理基礎數據規範」國家標準，於本（三）月起正式實施，對於寄件人、貨件內容及是否安全，須通過標準三大環節制度，以排除快遞物流隱藏的部分風險。                                                               (台灣新生報航運版)