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1.海空承攬助手-Prolink公有雲
2.Prolink夥伴-捷迅上半年獲利創新高
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1.基隆關今起試辦 進口櫃封條加?作業
2.T6海空聯運貨物轉口、T7空海聯運轉口一段式通關規定修正生效



















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1.大連港力推跨境電商
2.跨境電商致勝之道 付款方式、運輸快遞、銷售策略



















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海空承攬助手-Prolink公有雲









Prolink夥伴-捷迅上半年獲利創新高


Prolink夥伴-捷迅上半年獲利創新高 預估兩岸運價將緩步上揚


貨運承攬業者捷迅(2643)上半年度合併營收一三·七億,較二○一五年同期增加八·○二%,合併稅後淨利達七○、二八五仟元,成長七九·九九%,獲利創新高。捷迅總經理孫鋼銀(見圖,陳維強攝)表示,儘管市場不確定因素仍高,在艙位緊縮狀況下,捷迅依客戶不同需求提供專業解決方案,對今年表現仍持樂觀看待,喤半年可望與上半年持平,並預見未來兩岸運價將緩步上揚。



捷迅昨(十)日公佈二○一六上半年度財報,EPS超越去年前三季水準,達到二·八五。目前陸客來台觀光人次量受兩岸政治氛圍影響而縮減,致使航空公熥減班或更換機型。總經理孫鋼銀表示,貨物的運送無論是從第三地轉運或輔以卡車運輸方式降低成本,抑或提前議定艙位合約,確保其運送流暢性,依據客戶不同需求提供專業的解決方案,是捷迅讓客戶信賴的原因,但在艙位緊縮的狀況下,在可預見的未來,兩岸運價將緩步上揚。


孫鋼銀表示,今年獲利出現高成長,主要是大陸電商與倉儲業務成長所致,其中捷迅在華南地區的電商?戶就超過一百家。由於下半年是旺季,會拉高成本,但電商貨載成長可予彌補,預估獲利可望與上半年持平。


自二○一五年起,捷迅累計三十多年經驗,對於產業脈絡掌握及資料分析,以及全球產業鏈趨勢及商機皆能充分瞭解,包括貨物流向、製造區域等,營收及獲利雙成長。同時,捷迅更增添自動化、智慧型高科技設備,在作業線前端為貨?進行安全把關,該公司對於今年表現仍?樂觀看待。


捷迅二○一五年盈餘分配每股配發二元現金股利,並公告除息基準日為今年九月三日。(新生報航運網)









Prolink夥伴-台驊國際物流獲頒AEO證書


Prolink夥伴-台驊國際物流獲臺北關頒發AEO證書


台驊國際物流公司取得安全認證優質企業(AEO)資格,十日至臺北關接受關務長沈榮詳頒發證書。


台驊母公司原為AEO業者,於民國一○一年組織轉型為投資控股公司,將報關承攬業務分割新設台驊國際物流股份有限公司,主要從事海、陸、空運進出口貨物的承攬、報關、運輸配送及倉儲管理。



公司為順應世界潮流,符合全球貿易安全與便捷標準架構(WCO SAFE Framework),於一○四年積極導入AEO制度,經臺北關於今年五月完成驗證後,順利獲得AEO認證。該公司表示,今後將持續落實AEO精神,善盡供應鏈成員的責任。


臺北關表示,AEO安全認證制度旨在強化供應鏈安全,賦予符合資格業者通關便捷的優惠措施。目前經該關認證的AEO業者有一四一家,包括進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業及運輸業等。經海關認證核可的AEO,不僅可提升公司服務品質、強化商譽,並有助拓展業務,增強市場競爭力。(新生報航運網)














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基隆關今起試辦 進口櫃封條加封作業


基隆關今起試辦 進口櫃封條加封作業


基隆關十五日起試辦集中查驗完畢之進口貨櫃,得委由貨櫃集散站業者辦理封條加封作業,試辦期間三個月。


試辦貨櫃集散站已提交書面同意書之該關轄屬貨櫃集散站,包括中華貿易開發公司基隆貨櫃集散站、台基國際物流、中國貨櫃運輸公司基隆碼頭集散站及臺北港貨櫃碼頭公司。



適用對象為所有驗貨相符貨櫃,除D8保稅貨物、三角貿易及退運或轉運貨物以外,皆得委由業者指派專人辦理加封事宜。


封條加封作業,由驗貨人員將封條轉交貨櫃集散?專責人員或其他授權人員辦理加封。負責加封人員於報單背面空白處簽名或蓋章。


基隆關指出,如有其他管理良好,制度完善之該關轄屬貨櫃集散站願意配合且提交書面同意書者,由該關輔導加入試辦。(新生報航運網)


 


試辦期間通關單位諮詢服務電話:


業務一組:(02)24202951,驗貨課長分機1301、稽核分機1302。


臺北港業務課:(02)86305427,課長分機101、股長分機110。


 









T6海空?運貨物轉口、T7空海聯運轉口一段式通關規定修正生效


T6海空聯運貨物轉口、T7空海聯運轉口一段式通關規定修正生效


財政部關務署八日發布修正「T6海空聯運貨物轉口、T7空海聯運貨物轉口一段式自動化通關作業規定」,並自即日生效。


依T6海空聯運貨物轉口通關作業規定,運輸業者或承攬業者應將聯運貨物申報進口貨物艙單(艙單類別應為「3」),再申報轉運申請書(N5301),其申請人可為運輸業者、承攬業者、運輸業者宣告之承攬業者或上述業者委任之報關業者。


T6轉運貨物應事前訂妥出口班機,及取得主、分託運單號。申請人(報關業者、運輸業者或承攬業者)以連線(或人工︱限特殊狀況)將N5301訊息傳入,將以單證合一核覆訊息(NX5106)回覆不受理),經邏輯檢查及銷艙後(原則均以C1方式通關,並列印於准單上;如有密、通報則於准單之海關處理紀錄欄將通關方式C3列印於上,以提醒相關人員注意)電腦自動一次列印轉?准單四聯,其中第一聯持憑繳納倉租及提領貨物,第二聯起運?駐庫海關存查,第三、四聯封交目的地空運關區海關。


該聯運貨物如有加裝、分裝或改裝、變更標記、包裝或短卸者,均限於法令許可存儲轉口貨櫃(物)之區域內辦理,並依相關規定辦理進口艙單之分割、合併或更正件數事宜。


機場出口貨棧業者於聯運貨物進倉後,應將出口貨物進倉資料訊息N5201傳送海關,海關空運系統收到後於出口報單一檔註記備查。聯運貨物如有轉機出口時,應依運輸工具進出口通關管理辦法有關規定辦理;至於「全部」貨物退關不擬轉機出口時,空運關區出口通關單位應在電腦上完成有關退關註記作業後電傳起運地進口艙單單位辦理「轉運申請書」註銷(即艙單恢復)手續,駐庫關員應將該貨物加封或押運回原卸存之轉口地銷案。



依T7空海聯運貨物轉口通關作業規定,運輸業者或承攬業者應將聯運貨物申報進口貨物艙單,再申報轉運申請書(N5301),其申請?可為運輸業者、承攬業者、運輸業者宣告之承攬業者或上述述業者委任之報關業者。


轉運申請書可利用訊息(N5301)傳輸或以書面向海關辦理。以訊息傳輸經邏輯檢查不合格者,將以單證合一核覆訊息(NX5106)回覆申請人不受理;其以書面申請者,應將轉運申請書(N5301)遞交海關。T7放行後核銷進口艙單,出口海運運輸業者傳輸出口裝船清表(N5262)後核銷T7轉運申請書,出口貨物艙單之艙單類別應申報出口「2」。T7轉運貨物應事前訂妥出口之船隻,及取得S/O裝貨單號碼。轉運准單電腦放行後,申請人及起運地倉儲業者接收轉運准單放行訊息(N5302)。(新生報航運網)














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大連港力推跨境電商


大連港力推跨境電商 


大連港集團將推動跨境電商新業務,短期內將在跨境電子商務交易平臺運作基礎上,逐步展開出口B2B、B2C智慧物流及大宗商品電子商務交易,進而開啟電子商務物流,連接港航及貿易資源,並免除交易仲介方,再造港口綜合物流新模式,打造電商交易、智慧物流無縫對接。



大連跨境電商綜合試驗區目前已獲批,該集團啟動跨境電商業務發展,目前與韓國跨境電商合作的海外倉,位於仁川國際物流園,隸屬於LG集團,是目前韓國大型物流企業之一,正運作的跨境電商?務每日快件量五千餘件,相當於每日十五個貨櫃。(新生報航運網)









跨境電商致勝之道 付款方式、運輸快遞、銷售策略


跨境電商致勝之道 付款方式、運輸快遞、銷售策略


跨境電商網購成趨,市場持續升溫下,不少企業試圖搶食大餅,尤以大陸網購平台百花齊放最引人矚目。專家提醒企業,應先了解各平台優劣處,設立網上商店前必須注意付款方式、運輸快遞,並制定有效的銷售策略,以掌握致勝之道。


香港貿發局舉辦的跨境電商研討會中,專門提供專業電子商務解決方案的Bluecom Group執行合夥人兼創始人Patrick Deloy(見圖,香港貿發局提供)分析中國大陸電子商貿未來四年發展走勢指出,中國跨境電子商貿現有三種主要模式:一為直銷,顧客需負責稅款和相關手續;二是物流中心,零售商將商品寄往物流中心,並負責所有後勤工作;三為公司及倉庫均設於大陸,並讓貨品直接由大陸寄往顧客手中。



Patrick Deloy指出,大陸約有七成半的市場比重是經第三方網購平台,只有兩成半為獨立銷售。這與?國市場獨立銷售佔七成半,只有二成半經網購平台銷售狀況,有很大的差異。


大陸網購平台百花齊放,如淘寶網、天貓、京東、聚美優品、天貓國際、京東全球購、洋碼頭等,各有優劣。Patrick Deloy提醒,設立網上商店前必須注意幾個事項,如付款方式、運輸快遞。中國大陸付款方式以支付寶、微訊、銀聯及財付通為主,運輸快遞則以順豐速運、申通快遞,中通快遞等為主。因此,商家必須考慮到大陸民眾的購物模式,制定有效的銷售策略。


企業開拓大陸市場時要本地化,必先考慮到當地文化及消費者需要,商家亦須先了解當地法律、市場特徵等,因應情況制定適當的發展方針。Patrick Deloy指出,在大陸設網上商店有兩個策略:?一,若企業原有網上商店,便可增設一個簡體版的平台,這是一個最低成本的方法,但並非最好的選擇。第二,創立一個專屬於中國市場的網上商店平台,因中國消費者的網上購物習慣及文化與西方不同。


不論選擇第三方網購平台或獨立銷售均各有優劣,整體來說網購平台前期準備工作較為簡單,但在管理及自由度方面則有待改善,且品牌宣傳有限,能帶來的利潤也會較低。相對獨?銷售則能帶來較高收益,自由度也較大。Patrick Deloy提醒,並非所有商品及服務均適合透過網購平台發售,如製藥、保險及軟體系統等,企業須多加留意。(新生報航運網)














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台北公司(Headquarters)


電話:02-5555-6689

地址:台北市松山區民生東路四段133號3樓之1



高雄辦事處(Kaohsiung Office)


電話:07-3858289

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◆洛杉磯公司(Los Angeles Office)



電話:1-626-598-5095



 










 



 


 

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