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主旨: 考選部發售專技人員特考簡章
交通部表示，考選部自昨（十八）日起發售「專門職業及技術人員特種考試船舶電信人員考試（通用值機員）申請全部科目免試」簡章並受理報名，即凡領有一、二等航行員考試及格證書，並經該部核准普通（通用）值機員訓練結業班領有證書資格者，皆得申請該類科全部科目免試。
交通部指出，為利持有上述結業證書之船員，能於明年二月一日前順利換發該部GMDSS通用值機員適任證書，同時，有意參與前項免試之具資格相關人員可依下列說明辦理後續事項：
向考選部報名應繳附之文件，除依考選部規定外，有關繳交資格證明文件及體格檢查表權宜措施如下：
繳交資格證明文件：
１考試院考試及格證書正本。若證書正本無法適時取得者，准予以影本佐證，惟需標註「核與正本無誤」字義並加蓋所屬航運公司戳章。
２交通部核准之普通（通用）值機員訓練班結業證書正本。若證書正本無法適時取得者，准予以影本佐證，惟需標註「核與正本無誤」字義並加蓋所屬航運公司戳章。
體格檢查表：所屬船員若無法適時赴該部指定醫療機構檢查者，准予以交通部指定醫療機構船員體檢表影本為佐證，惟期限一年內部體格檢查表影本佐證，惟需標註「核與正本無誤」字義並加蓋所屬航運公司戳章。(中華航運電子報/92.9.22)
主旨：林光：海攬業全球化佈局方能運籌全球
海洋大學教授林光指出，海運承攬運送業在面對日趨競爭的市場，單靠某一地是不夠的，海攬業必須進行全球化佈局，才能運籌全球。
他也談到海運承攬運送業當初並沒有比歐美制度，區分為無船公共運送人(NVOCC)海運承攬業，而是以7878海運承攬及運送7878來概括，這點是和歐美和大陸不同處，在歐美無船公共運送人賣的是海運運費，海攬業者經營的項目包括併櫃、報關、卡車接送貨物，進出口文件處理，均為服務的一環。
反觀在我國海運承攬運送跟報關是分開的，因為海攬業一旦設立自己的報關行，可能會引起報關同業的競爭，而不願把貨物交給該海攬業者。
不過，他也談到，不論我國是否會另外制定NVOCC，最重要是海攬業者的水準必須要提昇。(中華航運電子報/92.9.22
主旨 : 貿局完成兩岸產業貿易分析報告
國際貿易局最近完成「兩岸產業貿易靜態與比較靜態分析」專題報告，該報告對電機設備及其零件等五項產業，貿易成長率快速並且相對集中度高，貿易風險機率較大提出警示。
該研究報告選取歷來兩岸前十大國際商品統一分類制度（HS）二位碼產品作為分析對象，逐一就產業內貿易指標、產業貿易結構指標、相對貿易集中程度、以及貿易成長率指標，探討兩岸在產業貿易上之互依程度，以及產業內相互貿易情形，報告結論指出：
一、兩岸產業貿易水平分工多過垂直分工
兩岸水平分工之產業，包括電機設備及其零件、塑膠及其製品、鋼鐵、光學儀器、人造纖維絲、有機化學品、人造纖維棉、漆墨染料。垂直分工之產業，包括機械用具及其零件、鋁及其製品。此項結果與原先預期，基於兩岸技術與貿易能力差距，應該多數偏向垂直分工型態有些出入。
二、依2002年兩岸產業貿易分析，塑膠及其製品等八項產業應該密切觀察未來發展
2002年兩岸產業貿易靜態分析，包括塑膠及其製品、鋼鐵、光學儀器、有機化學品、人造纖維絲、人造纖維棉、漆墨染料、鋁及其製品等八項產業，應該密切觀察未來發展；電機設備及其零件、機械用具及其零件等二項產業，應該積極分散市場貨源，減少可能的貿易風險；另外，鋁及其製品以及機械用具及其零件等二項產業，由於同屬垂直分工類型，需要注意上下游分工，保持零配件之適度自主性，避免過於緊密貼近降低彈性與應變能力。
三、依1997年至2002年兩岸產業貿易，電機設備及其零件等五項產業，貿易成長率快速並且相對集中度高，貿易風險機率較大
1997年至2002年兩岸產業貿易比較靜態分析，其中電機設備及其零件、機械用具及其零件、鋼鐵、光學儀器、有機化學品等五項產業，貿易成長率快速，並且相對集中程度高，遭受貿易風險之機率較大；人造纖維絲、人造纖維棉、漆墨染料等三項產業，目前暫無潛在威脅；鋁及其製品，值得進一步追蹤觀察；塑膠及其製品，由於貿易成長率相對較慢，雖然貿易風險亦高，但是發生機率相對較低。另外機械用具及其零件與鋁及其製品二項產業，同屬垂直分工類型，需要注意兩岸上下游運籌關係，避免在兩岸政經因素仍然極不穩定情況之下，因為過度緊密降低彈性與應變能力。
四、密切注意兩岸發展，前瞻策略因應
本研究結論顯示，當前部份產業貿易維持垂直分工，可能表示大陸供應台灣不足或未產之投入原料，基於長期競爭力、彈性因應以及當前政治因素考量，該類產業應該避免與大陸關係過密，尋求其他可能形成垂直分工之替代夥伴；至於水平分工部份，產業界對於電機設備及其零件應該採取分散資源，減少相對集中度等策略。其餘包括塑膠及其製品、鋼鐵、光學儀器、有機化學品、人造纖維絲、人造纖維棉、漆墨染料等產業，則應密切注意其發展。(中華航運電子報/92.9.22)
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