中菲行旗下空海運雙品牌 成效卓著 

中菲行國際物流集團於七月二十八日中國國際貨運代理協會（CIFA）在大連所舉辦的典禮中獲頒穩健型企業獎及「2015年度中國國際貨代物流百強」證書。

中菲行國際物流集團（中菲行-Dimerco Group）墺下空海運雙品牌經營成效卓著，在英國脫歐及市場仍低迷的情況下，該公司六月的營業額較去年同期仍?17.5%幅度穩健成長；上半年營業額達新台幣76.25億，較去年同期增加4.7%。

同時，該集團受到國際媒體關注，首度榮登英國專業空運雜誌《Air Cargo News》的「2015全球空運物流承攬業者前25強」以202000公噸空運貨量，首次榮登成為25強；另外，以2015年度達175000TEU海運貨物吞吐量佳績名列38，較前年上升五名，獲美國物流權威雜誌《Transport Topics》的「2015全球50大海運物流承攬業者」排行榜，也成為台灣同業中唯一進入國際海運排行榜的物流承攬業者。

值得一提的是，該集團旗下的中經得美國際快運代理有限公司、及中菲行國際貨運代理（上海）有限公司，更雙雙榮登中國國際貨運代理協會(CIFA)公布的2015年「貨代企業綜合榜百強」以及「貨代企業空運五十強」榜，並成為唯一連續十年獲此殊榮，在CIFA典禮中獲頒穩健型企業獎中，肯定的台灣貨運承攬業者，意義深遠。

中菲行執行長林天送表示，近來持續獲得國際物流媒體對中菲行在空、海運物流服務的肯定，是所有同仁共同努力的成果。大家除振奮外，更以此為繼續提供全球客戶優質服務的驅動力；在海運方面，得美行預計今年將在廣州及青島成立分公司，以專職海運服務的自營服務據點服務客戶；我們期許成為全球客戶最值得信賴的空運(中菲行)與海運(得美行)物流品牌。展望未來，我們將持續在北美洲、歐洲、印度、中國大陸及東南亞積極進行業務拓展及投資，未來整體營業額必能持續成長。(台灣新生報航運網)

場邊觀戰－跨境電商挑戰各國政策、產業

全球跨境電商消費成長，意味全球零售業者透過跨境電商面向全球市場，所面臨的挑戰可能更勝於機會。不僅平台業者積極布局、各國政府也大力推廣，使電商競爭躍升國際大戰。

─產業競爭面

看好跨境電商發展，全球主要電商平台業者也布局跨境電商，包括開通平台的跨境銷售服務、強化跨境銷售的基礎布建（如國際物流、海外倉儲等），拓展跨境銷售市場。

由於中小企業在許多國家的出口經濟中扮演重要角色，因此相關主管機關業鼓勵中小企業藉由跨境電商拓展海外市場，在平台業者積極布局、政府大力推廣的情況下，全球電商產業競爭越趨激烈，不僅在地平台業者可能面臨眾多境外平台業者在流量上的威脅，在地零售或跨境外銷的業者也會面臨海外或當地品牌產品在交易上的競爭，對於國際競爭情勢必須動態觀測，及早規畫攻（跨境電商開發）、守（本地市場經營）策略。

─政策制定面

近年各國政府也意識到跨境電商的趨勢，對自身市場與國內產業產生的影響與衝擊，陸續在相關政策與規定進行調整與制定。

由於跨境電商帶來龐大商機，部分政府抱持開放態度，提出相關支持政策，如中國大陸近年頒布一系列跨境電商利多政策、規劃跨境電商試點城市，促進更多跨境電商活動發生。南韓在2014年宣布移除不合時宜的電子驗證系統，並為跨境電商提出專門、友善的電子驗證系統，提高海外消費者在韓國電商網站購物之意願。

由於跨境電商容易產生海外代購逃稅問題，或無法向境外服務企業徵稅，長久會造成稅基流失、影響本地業者競爭力，部分政府也開始提出相關管制政策。如中國大陸2014年8月起實施之海關56號文，所有跨境進出口業務須接受海關監管；日本2015年10月起，向境外的電商服務企業加強徵稅。

各國政府的開放或管制態度會?響跨境業者的商業布局，未來有意拓展跨境商機的業者需持續關注相關政策動態。(工商時報)

跨境電商發展成?   劉陽柳提第七方物流願景

全球電商迅速發展，由於台灣電子商務市場小且競爭激烈，走向海外做跨境電子商務勢在必行。中華貨物通關自動化協會常務理事劉陽柳提出「發展跨境電子商務成為第七方物流願景」指出，目前中國大陸與台灣間跨境電商往來快速成長，配合政府新南向政策，未來東協市場最值得國內跨境電子商務開發與拓展業務。

因應跨境電子商務產業發展，關務署將推動建構「跨境電子商務貨物通關制度」，並已展開北中南公聽會，聽取業者意見來營造公平的電商經營環境，促進我國電商產業發展。

劉陽柳提到，第一方物流是指賣方，即生產者或供應方組織的物流活動，第二方物流則指買方，即銷售者或流通企業的物流活動。第三方物流不屬於第一、第二方，而是透過與第一方和第二方的合作來提供其專業化的物流服務平台。第四方物流（4PL）則是指一個供應鏈的集成商，為供需雙方及第三方物流專業知?與專業技術整合平台。第五方物流是物流人才培訓供需職業長、短期培訓班機構。第六方物流是以電子網�搋竟旓魖謈高A務平臺，將產業鏈和協力廠商物流進行資源虛擬整合，透過資訊系統集成，完成作業流程的現代全方位物流服務方式。

跨境電子商務指的是跨境零售，不同關境的交易主體，借助網路完成交易、進行支付結算，並透過跨境物流將商品送達消費者手中。根據Accenture and Ali Research研究機構指出，二○二○年全球跨境電商市場規模將成長至一兆美元。

跨境電商零售出進口國際商業活動，由於數量、金額越來越龐大，同時也延伸冒用人頭、化整為零逃避管制、逃漏稅費，仿冒品零售出進口，暗藏毒品等問題，引起海關強化跨境電子商務邊境管理。

跨境電商主要分為?業對企業（B2B）和企業對消費者（B2C）的貿易模式。電商出口在交易方式、貨物運輸、支付結算等方面與傳統貿易方式差異較大，而現行管理體制、政策、法規及現有環境條件已無法滿足其發展要求，主因集中在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面。中國大陸實施跨境電子商務零售出口有關政策意見通知中，提出六項具體措施，值得借鏡。(新生報航運網)

全文請參考 http://www.tssp.com.tw/data/tw/talk/2016080201.htm

基隆關人工查驗貨櫃先行儀檢?業規範 8月上路

基隆關二十六日發布人工查驗貨櫃先行儀檢作業規範，將自八月一日起實施。

為有效運用儀檢輔助人工查驗，以節省查驗人力、減少人工搬移損壞、加速貨物通關並提升查驗效能，基隆關特訂定該作業規範。作業區域為該關監管基隆港東、西岸碼頭貨櫃集散站（包括聯興貨櫃集散站、陽明貨櫃基隆港碼頭集散站、中國貨櫃基隆港碼頭集散站、台基貨櫃集散站、基隆港務局碼頭貨櫃集散站）及台北港貨櫃碼頭集散站。適用對象為經通關系統篩選為C3M人工查驗之進口整裝貨櫃，屬不易搬運查驗或適合儀檢性質者。

驗放貨櫃：納稅義務人或其委任之報關業者投遞書?報單至分估單位，完成收單及通關程序，經系統發送海運進口貨物電腦放行通知N5116訊息（放行附帶條件代碼4：驗放案件，憑海關驗貨員簽章始准放行）後，由驗貨單位以程式列印「放行通知單」附於報單。

海關接收報關人N5167訊息（進口貨物查驗申請），驗貨單位主管或?翰?定人員得依報關人之書面儀檢申請或自行篩選適合以儀檢輔助查驗貨櫃之報單，確認貨櫃已進儲貨櫃集散站後，依相關方式辦理。

完成儀檢作業後由儀檢站關員於「基隆關貨櫃（物）儀檢通知單」上註明儀檢結果，交由驗貨單位參考。儀檢無異狀時，應於電腦註記「無異狀」，並得視現場情況，將貨櫃留置儀檢站可疑貨櫃拆櫃檢查區或拖往集中查驗區，報關人通知驗貨關員前往（簡易）查驗，查驗無訛後，於「放行通知單」簽署，由原貨櫃集散站門哨放行出站。

儀檢發現異狀者，應於電腦註記「有異狀」，並將貨櫃拖回原儲存之貨櫃集散站集中查驗區候驗；儀檢站應即時將異常影像圖檔上傳資料庫及列印交付或封送驗貨關員，供驗貨員或其主管參考。

非驗放貨櫃：報關人投遞書面報單到驗貨單位，由驗貨單位完成收單作業。海關接收報關人N5167訊息（進口貨物查驗申請），驗貨單位主管或其指定人員得依報關人之書面儀檢申請或自行篩選適合以儀檢輔助查驗貨櫃之報單，確認貨櫃已進儲貨櫃集散站後，依規定方式辦理。

完成儀檢作業後由儀檢站關員於「基隆關貨櫃（物）儀檢通知單」上註明儀檢結果，交由驗貨單位參考。儀檢無異狀時，應於電腦註記「無異狀」，並得視現場情況，將貨櫃留置儀檢站可疑貨櫃拆櫃檢查區或拖往集中查驗區，報關人通知驗貨關員前往（簡易）查驗，查驗無訛後，由貨櫃拖運車拖回原貨櫃散站儲放區。

至於艙單階段（CX）已有儀檢無異狀之紀錄者，得經驗貨單位主管核判以簡易查驗方式逕於集中查驗區查驗，或配合該關量能查驗作業，將通關方式C3M更改為C2免驗通關。該作業所衍生之吊櫃及貨櫃拖運車配合作業，統由納稅義務人或報關人向貨櫃集散站業者申辦。

儀檢影像異常者，如異常位置適合以簡易查驗方式處理者，得於儀檢站之可疑貨櫃拆櫃檢查區等適當場所執行查驗。(台灣新生報航運網)

陸獲准加入聯合國TIR運輸公約

中國大陸正式獲准加入聯合國TIR公約，成為該公約第七十個締約國，聯合國秘書長並確認TIR公約將於明（二○一七）年一月五日在中國生效。由於中國大陸加入TIR公約將是推動亞歐大陸道路運輸及多式聯運發展重要一步，也是逐步融入全球運輸及貿易規範體系的一大重要指標。更引人矚目的是，大陸倡議「一帶一路」的同時，TIR系統將成為一大助力，並可提供「絲綢之路」沿線國家及地區的貿易發展及合作的重要力量。

TIR為國際運輸公約之一，是國際貨運海關過境的一項全球標準，透過簡化通關程序及效率來強化貿易與國際道路運輸的便捷與安全。

正式在中國大陸運作後，有助促進大陸周邊已採用該系統的國家運輸及貿易發展，其中包括阿富汗、哈?克斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古、俄羅斯、塔吉克斯坦等，而大陸鄰國巴基斯坦已於去年加入TIR公約，目前則正實施中。

對於中國大陸加入TIR，國際道路運輸聯盟（IRU）秘書長佈雷托表示非常歡迎，並稱許此為歐亞大陸統一標準、促進運輸、貿易發展的重要一大步。

他強調，IRU一向是中國「一帶一路」倡議的支持者，未來IRU將會繼續與中國政府及企業界緊密合作，讓TIR如期在中國上路。

TIR係經由六十多年的運作，推動加速通關、提高通關效率及安全，並減少運輸成本，促進貿易經濟發展。

聯合國歐洲經濟委員會執行秘書長克里斯蒂安弗里斯巴克認為，中國加入TIR除可提高運輸效率及速度，促進中國與歐洲之間新運輸路線的開通外，並可推動國際貿易規則的?棠隉A對推進中國「一帶一路」建設將具重要助益。(新生報航運網)

寧波舟山核心港區兩制一規 8/1啟用

新版寧波舟山港核心港區深水航路船�t定線制、報告制將從八月一日起正式實施。船舶定線制是指在通航密度大的港外水域，由主管機關設定專門航路措施，減少船舶自行設計航線，規範船舶交通流，減少碰撞事故，提高通過效率，而應用最多的是分道通航制，用於分隔相反的交通流。船舶報告制則是指海上航行船舶在一定區域內，以一定的通信程序和報告格式向船舶報告中心提供船舶航行信息，包括船舶名稱、航行計劃、裝載貨物等，主管機關在掌握船舶航行信息後，可對船舶進行交通管理、助航服務、應急救助等。

寧波舟山港核心港區於二○一○年八月一日開始實施《寧波︱舟山港核心港區深水航路船舶定線制》、《寧波︱舟山港核心港區深水航路船舶報告制》和《寧波︱舟玤港核心港區深水航路船舶定線制管理規定》，「兩制一規」實施以來，核心港區船舶通行效率平均提升三成，險情事故發生率逐年下降，每年減少事故經濟損失近二千萬元。

隨著寧波舟山港快速發展，浙江海事局於二○一三年聯合相關專業機構進行研究，歷時三年完成新版「兩制一規」，與二○一○年舊版相較，主要有四項新調整：

一是將新建成投入使用的條帚門航道和佛渡水域納入船舶定線制管理，為大型船舶進出寧波舟山港核心港區開闢了第二條通道。二是根據船舶交通流和船舶航行習慣，對原通航分道制和警戒區的設定，進行合理調整。三是對定線制水域船舶報告線進行合理調整，報告線由十三條縮減為六條，有效減少船舶港內報告次數。四是修訂完善《寧波舟山港核心港區深水航路船舶定線製管理規定》，與新船舶定線制、報告制互相搭配。

寧波舟山港是世界第一大港，貨物吞吐量連續七年位居全球第一，進出港口的大型油輪、礦石船、集裝箱船數量日益增長，核心港區內通航密度大，船舶交會頻繁，並且多條島際客運航線穿越核心港區，通航環境複雜。同時，濃霧、寒潮大風、颱風等惡劣天氣影響頻繁，船舶通航秩序管理要求特別高。(台灣新生報航運網)

pfizer viagra coupons new prescription coupons viagra discounts coupons

new prescription coupon charamin.com coupon for prescriptions

abortion options go medical abortion stories

doxycycline and eczema doxycycline and eczema doxycycline and eczema

amoxicillin dose for dental abscess amoxicillin dose for dental abscess amoxicillin dose for dental abscess

lisinopril and blood in lisinopril and blood in lisinopril and blood in

cialis prescription price lipseysguns.com discount cialis uk

vibramycin pill kamagra 100mg deltasone 5mg

coupon for viagra modelosguayaquil.com drug discount coupons

free viagra coupon fyter.cn viagra coupons free

abortion doctors open when was abortion legalized

abortion clinics in colorado springs zygonie.com coupons and discounts

forest patient assistance generic for bystolic what is the generic name for bystolic

bystolic card bystolic copay savings card bystolic